Otopark Zemin Kaplama Sistemleri

Otopark zemin kaplaması yalnızca görünüm için yapılmaz. Asıl görevi betonarme döşemeyi araç trafiğine, yağ ve yakıt sızıntılarına ve kış aylarında araçların taşıdığı yol tuzuna (klorür) karşı korumaktır. Klorür betona ulaştığında donatıda korozyon başlatır; tavanda kabarma, pas izi ve kabuk atma bu sürecin görünen sonucudur. Doğru seçilmiş kaplama sistemi bu geçişi keser ve döşemenin ömrünü korur.

Sistem Seçimini Belirleyen Soru: Döşeme Hangi Katta?

Seçim "açık mı kapalı mı" sorusuyla değil, döşemenin üzerinde başka bir kat olup olmadığıyla belirlenir. Kapalı bir otoparkın en üst katı da yağmur ve güneş yükü altındadır.

Kategorideki Mapefloor Parking System Çeşitleri

MAPEI otopark sistemleri, Alman Betonarme Komitesi yönergesindeki (Rili DafStb) OS sınıflarına ve EN 1504-2 beton yüzey koruma gerekliliklerine göre tanımlanır.

Rijit sistemlerde farklı renk bitişleriyle park alanları, geçiş şeritleri, yaya yolları ve işaretlemeler ayrıştırılabilir.

Elastik mi Rijit mi?

Elastik sistemler poliüretan esaslıdır; betondaki hareketi ve çatlak açılmasını yüzeye yansıtmadan karşılar. Rijit sistemler epoksi esaslıdır; yüksek aşınma ve basınç dayanımı sunar ancak çatlak köprüleme kapasitesi sınırlıdır. Hareketli bir döşemeye rijit sistem uygulanırsa kaplama betondaki çatlağı takip eder ve yarılır; bu, otopark kaplamalarındaki en pahalı hatalardan biridir.

UV notu: Epoksi kaplamalar güneş altında sararır. Bu çoğunlukla görsel bir değişimdir; ancak açık alanda estetik beklenti varsa alifatik son kat gerekir.

Kaplamadan Önce Çözülmesi Gerekenler

Otopark kaplaması, altındaki beton kadar sağlamdır. Kaplama öncesi şu kalemler keşifte birlikte değerlendirilir:

Katman Yapısı

1. Yüzey hazırlığı: Bilyalı kumlama veya frezeleme ile çimento şerbeti ve gevşek tabaka alınır.
2. Astar: Emiciliğe göre seçilen astar; gözenekli betonda kum serpilerek gözenekler kapatılır.
3. Elastik ara katman: Yalnızca elastik sistemlerde; çatlak köprülemeyi bu katman sağlar.
4. Aşınma katmanı: Reçine ve kuvars agrega karışımı; sistemin mekanik dayanımını taşır.
5. Kaymazlık serpmesi: Yaş katman üzerine kuvars serpilir; tane boyutu kaymazlığı belirler.
6. Son kat: Açık alanda UV dayanımlı alifatik kaplama; kapalı alanda renk ve temizlenebilirlik için kapatma katı.

Uygulama Öncesi Beton Şartları

Beton en az 28 günlük ve yeterince kurumuş olmalıdır. Şartnamelerde genellikle en az 1,5 N/mm² yüzey çekme dayanımı aranır; zayıf yüzeyde kaplama betonla birlikte kalkar. Kalıntı nem ürün föyündeki sınırın altında olmalı; toprakla temaslı döşemelerde alttan nem geliyorsa buhar bariyerli astar sistemi değerlendirilir.

Fiyatı Belirleyen Unsurlar

Otopark kaplaması tek bir m² fiyatıyla verilemez; aynı binada ara kat ile en üst katın maliyeti farklıdır. Belirleyici kalemler:

Sistem ve kalınlık: Rijit epoksi (RLT 0,8–1,2 mm, RHT 3–3,5 mm) veya elastik poliüretan.
Zemin durumu: Gereken yüzey hazırlığı, beton onarımı ve eski kaplama sökümü.
Rampa ve dönüş oranı: Daha kalın katman ve yüksek kaymazlık gerektirir.
Toplam alan: Küçük alanlarda hazırlık ve ekipman payı m² başına artar.
Çalışma programı: Otopark kapatılamıyorsa etaplı çalışma maliyeti etkiler.
Ek kalemler: Derz yalıtımı, çizgi boyama, yönlendirme işaretlemesi.

Sık Sorulan Sorular

Açık otoparkta epoksi kaplama kullanılabilir mi?

Tek başına önerilmez. Epoksi UV altında sararır ve açık döşemede gereken çatlak köprülemeyi sağlamaz. Açık alanda elastik sistem ve alifatik son kat tercih edilir.

RLT ile RHT arasındaki fark nedir?

İkisi de OS 8 sınıfı rijit epoksi sistemdir. RLT 0,8–1,2 mm kalınlıkla hafif-orta trafik, RHT 3–3,5 mm kalınlıkla yoğun trafik içindir.

Kaplama su yalıtımı görevi görür mü?

Elastik sistemler uygun kalınlık ve çatlak köprülemeyle en üst katta su yalıtımı işlevi görür. Rijit epoksi sistemler bu amaçla tasarlanmamıştır.

Otopark tamamen kapatılmak zorunda mı?

Yalnızca çalışılan bölüm kapatılır. Katmanlar arası kürlenme süreleri sıcaklığa bağlıdır; işletmedeki otoparklarda etaplı program kurgulanır.

Mevcut kaplamanın üzerine uygulanabilir mi?

Mevcut kaplama betona sağlam yapışıksa zımparalanıp uygun astarla üzerine çalışılabilir. Kabarmış, ayrışmış veya altında nem tutan bölgeler sökülür; karar yerinde yapışma testine göre verilir.

Tavandaki pas lekeleri ve kabarmalar kaplamayla ilgili mi?

Çoğunlukla üst döşemeden geçen su ve klorürün donatıyı paslandırmasından kaynaklanır. Üst döşeme uygun sistemle kaplanır, tavandaki hasarlar beton onarım sistemiyle giderilir.

Lastik izi oluşur mu?

Manevra ve fren bölgelerinde sıcak lastik izi görülebilir; hasar değildir ve uygun temizlik ürünüyle giderilir.

Hangi bölgelerde çalışıyorsunuz?

İstanbul Anadolu ve Avrupa Yakası'nda; proje ölçeğine göre Türkiye genelinde.

İlgili Sayfalar

Otopark Zemin Kaplama Rehberi
Otopark Epoksi Zemin Kaplama Fiyatları
Otopark Çizgi Boyama ve Yönlendirme
Kapalı ve Açık Otopark Kaplama Farkları
Site Otoparkı Zemin Kaplama
Polyurea Otopark Kaplama
MAPEI Yapı Kimyasalları
İletişim

Dek-Mar İnşaat, 1994'ten bu yana faaliyet gösteren bir uygulama ve taahhüt firmasıdır. Otopark zemin kaplamasında keşif, sistem seçimi, beton onarımı, derz yalıtımı ve çizgi boyamayı tek sözleşmede planlar.