Sika Tamir Harçları

Beton Onarımı Neden Doğru Sistemle Yapılmalı?

Karbonatlaşma, donatı korozyonu, donma-çözülme, kimyasal etki veya mekanik darbe; betonun kesit kaybetmesine, pas lekelerine ve kabuk atmasına yol açar. Bu hasarlar sıradan çimento harcıyla kapatıldığında birkaç yıl içinde aynı noktadan tekrar patlar. Çünkü sorun yüzeyde değil, donatıda ve bozulmuş betondadır.

Tamir harcı; düşük rötreli, eski betona yüksek aderansla tutunan, çimento esaslı ve polimer modifiye özel bir harçtır. Ancak kalıcı sonucu ürün tek başına vermez. Bozuk betonun doğru kaldırılması, donatının temizlenip korunması, doğru sınıfın seçilmesi ve kür birlikte yapılmadığında en iyi harç da işe yaramaz.

EN 1504-3 Sınıfları: R2 mi, R3 mü, R4 mü?

EN 1504-3 standardı tamir harçlarını basınç dayanımı ve aderansa göre sınıflandırır. Bu sınıf, harcın taşıyıcı elemanda kullanılıp kullanılamayacağını belirler.

Kural basit: Taşıyıcı eleman onarılıyorsa R3 veya R4 gerekir. Kolon ve kirişte R2 kullanmak, onarımın kısa sürede ayrışmasının en yaygın sebebidir.

Uyguladığımız Sika Onarım Sistemleri

Sika MonoTop®-610 | Donatı Koruma ve Aderans Harcı

Onarım sisteminin ilk adımıdır, tek başına tamir harcı değildir. Temizlenen donatıya sürülerek korozyona karşı koruma sağlar, ardından beton yüzeyde eski beton ile yeni harç arasında aderans köprüsü kurar.

Ne zaman gerekir: Donatının açığa çıktığı ve paslandığı her onarımda. Bu adım atlanırsa korozyon tamir harcının altında devam eder.

Sika MonoTop®-612 | R4 Sınıfı Yapısal Tamir Harcı

Polimer modifiye, tek bileşenli, düşük rötreli R4 sınıfı tamir harcı. Taşıyıcı elemanlarda kesit tamamlamada kullanılır; mala veya ıslak püskürtme ile, düşey ve baş üstü yüzeylere kat kat uygulanır.

Kullanım yerleri: Kolon, kiriş, perde duvar, balkon konsolu, saçak ve parapet, otopark döşemesi altı, köprü ve altyapı elemanları.

Sika MonoTop®-620 | R3 Sınıfı Düzeltme ve Bitirme Harcı

Silis dumanı içeren, polimer modifiye, R3 sınıfı düzeltme ve bitirme harcı. MonoTop®-612 onarımlarının üzerinde son kat olarak, gözenekli ve segregasyonlu beton yüzeylerin kapatılmasında ve köşe-kenar onarımlarında kullanılır.

SikaRepair®-640 | R2 Sınıfı Tamir Harcı

Lif içeren, polimer modifiye, tek bileşenli R2 sınıfı tamir harcı. Mala veya makine ile uygulanır. Taşıyıcı olmayan yüzeylerde kesit tamamlama, kalıp izi ve segregasyon tamiri için ekonomik çözümdür.

Dikkat: Kolon, kiriş ve perdede kullanılmaz; bu elemanlarda MonoTop®-612 (R4) tercih edilir.

SikaRepair®-645 | Düzeltme ve Bitirme Harcı

SikaRepair®-640 sisteminin bitirme katıdır. İnce tabakalarla uygulanır; brüt beton yüzeyleri düzeltir, hava kabarcıklarını kapatır, yüzeyi boya veya kaplamaya hazırlar.

Sikagard® yüzey koruma kaplamaları, SikaTop® serisi ve Sika® FerroGard® korozyon önleyiciler de onarım projesinin gerektirdiği durumlarda sisteme dahil edilir.

Hangi Hasarda Hangi Sistem?

Beton Onarım Uygulama Adımları

1. Keşif ve hasar tespiti: Elemanın taşıyıcı olup olmadığı, kesit kaybı derinliği ve donatı durumu belirlenir. Ağır hasar veya donatı kesit kaybı varsa statik değerlendirme önerilir.

2. Bozuk betonun kaldırılması: Karbonatlaşmış ve gevşemiş beton, sağlam kesite ulaşılana kadar kırılır. Onarım sınırları dik kesilir; içe doğru incelen kenar bırakılmaz.

3. Donatı temizliği: Pas, kumlama veya tel fırçayla tamamen alınır. Donatı arkası da açılarak harcın donatıyı çepeçevre sarması sağlanır.

4. Donatı koruma ve aderans: MonoTop®-610 donatıya ve ardından beton yüzeye uygulanır.

5. Yüzeyin doygun hale getirilmesi: Beton ıslatılarak doygun-kuru duruma getirilir; kuru yüzey harcın suyunu çeker.

6. Tamir harcının uygulanması: Harç föydeki su oranıyla karıştırılır, boşluk bırakmadan bastırılarak uygulanır. Kat başına maksimum kalınlık aşılmaz, derin kesitlerde kat kat çalışılır.

7. Bitirme ve kür: Yüzey düzeltilir, gerekiyorsa bitirme harcı çekilir. Harç, föyde belirtilen süre boyunca nemli tutulur.

8. Yüzey koruma: Dış ortamdaki onarımlarda karbonatlaşmayı yavaşlatan koruyucu kaplama, onarımın ömrünü belirgin şekilde uzatır.

Onarımı Bozan En Sık Hatalar

Yanlış sınıf: Taşıyıcı elemanda R2 kullanmak.
Donatı temizliğini atlamak: Pas altta kalır, korozyon devam eder.
Bozuk betonu yeterince kırmamak: Karbonatlaşmış beton üzerine yapılan tamir taşımaz.
Fazla su katmak: Dayanım ve aderans düşer, rötre artar.
Kür yapmamak: En yaygın hata; yüzeyde ağ şeklinde çatlak oluşur.

Teklif Nasıl Hazırlanır?

Beton onarımında fiyat metrekareden çok onarım hacmine, hasarın derinliğine, donatı durumuna, çalışma yüksekliğine (iskele/platform) ve erişim koşullarına bağlıdır. Bu yüzden sabit liste fiyatı yerine keşif sonrası proje bazında teklif verilir.

1. Ön bilgi: Hasarlı bölgelerin fotoğrafları, yaklaşık ölçüler ve yapının türü (konut, site, otopark, sanayi) iletilir.
2. Keşif: Yerinde hasar tespiti yapılır, onarım sistemi ve R sınıfı belirlenir.
3. Metraj ve teklif: Onarım hacmi, malzeme miktarı, uygulama kapsamı ve süre yazılı olarak sunulur.
4. Uygulama: Malzeme temini, yüzey hazırlığı, onarım, kür ve yüzey koruma tek ekiple tamamlanır.

Sık Sorulan Sorular

R2, R3 ve R4 sınıfı ne anlama gelir?

EN 1504-3'teki dayanım sınıflarıdır. R2 en az 15 MPa ile yapısal olmayan onarımlar içindir. R3 en az 25 MPa, R4 en az 45 MPa dayanım sağlar ve ikisi de yapısal onarımda kullanılabilir.

Kolon ve kiriş onarımında hangi ürün kullanılır?

Donatıya MonoTop®-610, kesit tamamlamada R4 sınıfı MonoTop®-612, gerekiyorsa yüzeyde MonoTop®-620 kullanılır. R2 sınıfı SikaRepair® ürünleri taşıyıcı elemanlar için uygun değildir.

Donatı koruma harcı şart mı?

Donatı açığa çıkmışsa evet. Atlanırsa korozyon harcın altında sessizce devam eder ve donatının genleşmesiyle onarım birkaç yıl içinde tekrar patlar.

Tamir harcı su yalıtımı sağlar mı?

Hayır. Tamir harcı kesiti ve dayanımı geri kazandırır, su yalıtım tabakası oluşturmaz. Gereken yüzeylerde onarım sonrası ayrıca sürme izolasyon uygulanır.

Otopark tavanındaki kabarma ve pas izleri onarılabilir mi?

Evet. Otopark tavan ve kirişlerindeki kabuk atma genellikle donatı korozyonundan kaynaklanır. Bozuk beton kırılır, donatı temizlenip MonoTop®-610 ile korunur, kesit MonoTop®-612 ile tamamlanır. Döşeme üstünde kaplama planlanıyorsa onarım önce yapılır.

Beton onarım fiyatı neye göre belirlenir?

Onarım hacmi, hasar derinliği, donatı durumu, çalışma yüksekliği ve erişim koşulları belirleyicidir. Keşif sonrası metraja dayalı, proje bazında teklif verilir.

Onarım sonrası boya yapılabilir mi?

Evet. Bitirme harcı ile düzeltilip kürünü tamamlayan yüzeye boya veya koruyucu kaplama uygulanabilir. Bekleme süresi ürüne ve hava koşullarına göre değişir.

Tamir harcı neden çatlar?

En sık sebepler; kür yapılmaması, fazla su katılması, kuru yüzeye uygulama ve kat kalınlığının aşılmasıdır.

Hangi bölgelerde uygulama yapıyorsunuz?

İstanbul Anadolu ve Avrupa Yakası'nda; proje ölçeğine göre Türkiye genelinde uygulama yapılır.

İlgili Sayfalar

Sika Yapı Kimyasalları
Sika Çimento Esaslı Sürme İzolasyon
Sika Bitüm Esaslı Sürme Su Yalıtımı
Su Yalıtım Sistemleri
Otopark Zemin Kaplama Rehberi
Zemin Kaplama Sistemleri
İletişim

Dek-Mar İnşaat, 1994'ten bu yana faaliyet gösteren bir uygulama ve taahhüt firmasıdır. Sika tamir harçlarıyla beton onarımında keşif, sistem seçimi, malzeme temini ve uygulamayı tek elden yürütür.